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Modifications du code de la route 2025 : de nouvelles règles pour protéger les cyclistes

La nouvelle année apporte des ajustements importants au Règlement Général de la Circulation, promus par la Direction Générale de la Circulation (DGT) pour promouvoir la mobilité durable et améliorer la sécurité routière.

Ces changements, qui entrent en vigueur à partir du 1er janvier 2025, interviennent après une année 2024 compliquée, où près d'une cinquantaine de cyclistes sont morts sur les routes espagnoles.

Selon la DGT, l'objectif est de réduire les accidents et de promouvoir une coexistence plus respectueuse entre les conducteurs de véhicules à moteur et le groupe des cyclistes, parmi lesquels se trouvent de nombreux triathlètes.

Nous vous présentons ci-dessous les points forts de cette réforme, ainsi que les réactions qu'elle suscite auprès du milieu sportif et des pilotes.

  1. Objectif de la nouvelle réglementation

La DGT souligne que les changements visent avant tout à assurer la sécurité des cyclistes et faciliter la mobilité en milieu urbain et sur les routes secondaires.

L'augmentation du nombre de cyclistes dans les villes, ajoutée aux activités sportives comme le triathlon, conduit à adapter la loi à cette nouvelle réalité.

Les spécialistes soulignent que les automobilistes ne sont pas toujours prudents et que, de la même manière, il existe également des imprudences parmi les cyclistes ou les triathlètes eux-mêmes. Ces mesures visent donc à équilibrer les responsabilités.

La régulation repose sur deux axes principaux :

  • Réduisez l’imprudence lors des dépassements et dans les situations d’embouteillages.
  • Promouvoir la mobilité dans vélo à travers la ville sans augmenter les risques.
  1. Circulation urbaine et casque obligatoire

Un changement qui a suscité un débat est le casque obligatoire pour tous les cyclistes, sans aucune exception.

Jusqu'à présent, les plus de 16 ans disposaient de certaines marges pour ne pas le porter dans certaines circonstances spécifiques, mais cela appartient désormais au passé. Que vous vous entraîniez pour un triathlon ou que vous utilisiez votre vélo pour acheter du pain, en 2025 votre casque devra toujours être attaché.

En revanche, en milieu urbain, il est souligné que les vélos circulez de préférence au centre de la voie.

Cette ligne directrice découle du manque de pistes cyclables suffisantes dans de nombreuses villes et vise à augmenter la visibilité des cyclistes et à réduire la possibilité d'être coincé contre des bordures ou des obstacles.

Ainsi, les véhicules automobiles doivent maintenir un distance minimale de 5 mètres en roulant derrière un cycliste, en évitant les impacts dus à un freinage inopiné.

  1. Dépassements et distance latérale

En ce qui concerne le façon de dépasser un cycliste, la réglementation précise deux points cruciaux :

  1. Réduction de la vitesse: Le conducteur doit ralentir au moins 20 km/h en dessous de la limite autorisée en chemin. Par exemple, sur une route secondaire limitée à 90 km/h, le véhicule ne pourra pas dépasser 70 km/h lors du dépassement du vélo.
  2. Distance latérale obligatoire: Le minimum de 1,5 mètres. Si nécessaire, la voiture peut envahir la voie opposée, à condition que la manœuvre soit sécuritaire.

L'objectif de cette mesure est de prévenir les collisions latérales et de donner une plus grande marge de réaction, tant au cycliste qu'au conducteur.

C'est un point délicat pour ceux qui s'entraînent sur de longues distances sur des routes secondaires, courantes dans le milieu du triathlon, où un incident peut avoir des conséquences très graves.

  1. Polémique sur les rues à 30 km/h

L'un des aspects les plus commentés est l'autorisation pour que les vélos puissent circuler dans la direction opposée dans les rues à voie unique limitées à 30 km/h.

Cette pratique a déjà été observée dans certaines villes européennes, mais en Espagne elle représente un changement significatif.

  • Objectif: Faciliter les déplacements à vélo et réduire la distance des itinéraires urbains.
  • Clarification: Il n'est autorisé que dans les rues à voie unique et bien signalées, afin qu'il n'y ait pas de confusion avec la circulation des voitures.
  • Risques possibles: Certains conducteurs craignent de retrouver des vélos devant eux sans prévenir. C'est pourquoi la DGT prévoit des campagnes d'information et les cyclistes sont invités à faire preuve d'une extrême prudence.

En outre, situations de circulation encombrées, le règlement prévoit que les cyclistes peuvent dépasser les véhicules à moteur aussi bien à droite qu'à gauche.

Cette mesure vise à accélérer la mobilité des cyclistes et à éviter les collisions dues au freinage.

Conclusion

Les nouvelles dispositions du Règlement Général de la Circulation pour 2025 marquent un tournant dans la relation entre voiture et vélo.

Après une année 2024 au cours de laquelle près d'une cinquantaine de cyclistes sont morts, la DGT a opté pour des mesures qui favorisent la mobilité durable et tentent de protéger les plus vulnérables. Cependant, ils ne sont pas exempts de controverses, notamment lorsqu'il s'agit de circuler à contre-sens dans des rues à une seule voie, ainsi que de dépasser des deux côtés dans les embouteillages.

Pour le groupe des cyclistes et des triathlètes, la clé réside dans l'adaptation responsable à ces réglementations, en gardant à l'esprit que la sécurité commence par soi-même.

Pour les automobilistes, il est temps d’être extrêmement prudent et de se rappeler qu’une simple erreur peut mettre une vie en danger. Les deux parties doivent coexister avec cette réforme juridique, dont le but est, à long terme, de parvenir à un environnement plus sûr et plus convivial pour tous. Cela dépend aussi de vous si c'est le cas.

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