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5 passe très difficile à faire en Espagne

Si vous aimez la dureté à l'entraînement, ne manquez pas ces ports 5 dont vous vous souviendrez

Dans l'article suivant, nous présentons les plus difficiles ports 5 de l'Espagne, dans chacune des différentes chaînes de montagnes: Monts Cantabriques, Pyrénées, Système Central, Cordillère Bética et les îles.

En cataloguant ces ports 5 comme les plus difficiles, nous nous sommes appuyés sur Coefficient de difficulté [1], en fonction de longitud et la pente moyenne du port, créé par le web www.altimetrias.net Nous voulons également souligner que les ports 5 choisis sont avec route complètement asphaltée et ils pourraient faire partie d'un triathlon en route (il y a des ports plus durs mais non pavés).

Angliru (Monts Cantabriques)

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  • Distance: 12,6 km
  • Pente: 1265 m
  • % Moyen:% 10,04
  • Altitude: 1570m
  • Coefficient:

L'Angliru est une histoire vivante de la Vuelta Ciclista a España moderne, telle qu'elle a été téléchargée pour la première fois sur 1999 et depuis lors, c'est l'étape finale habituelle.

Le port se compose de 12,6km divisé en deux parties distinctes, la montée commence à La Vega (Riosa) et les premiers 5km présentent une différence de hauteur moyenne autour de 8%, plus tard dans la région de Vía Pará, il y a 1km de plaine nivelée à 2% ... et à partir de là, l'enfer commence, les 5 km suivants ont une moyenne de presque 14%. Les Cabanes, Cobayos et Cueña les Cabres sont les rampes les plus connues de cette ascension, avec des pourcentages supérieurs à 22%.

Le Angliru est un d eux ports plus difficiles qui ont toujours été promus dans le cyclisme professionnel, et le km qui se situe entre le 10 et le 11 de l’ascension a une moyenne de 17,5% ... l’un des km les plus difficiles de l’histoire du cyclisme.

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[1] http://www.altimetrias.net/articulos/4cd.asp

Photo d'Angliru: www.plataformarecorridosciclistas.org

NAVACERRADA - BOLA DEL MUNDO (Système Central)

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  • Distance: 21,8 km
  • Pente: 1350 m
  • % Moyen:% 6,2
  • Altitude: 2257 m
  • Coefficient:

Le port de Navacerrada est un Classique de la Sierra de Madrid, à la fois pour sa pente de Cercedilla et pour celle des "révoltes 7" de Ségovie. Depuis Collado Villalba, près de 22 km d’ascension, divisés en trois parties, le premier 10 km est un terrain reconnaissant, avec des km pratiquement plats et légèrement en pente, sans atteindre aucun km à 6%.

Après Cercedilla. carrière plus tard raidit de manière significative, avec une moyenne 9km autour du 8% au sommet du port de Navacerrada. Enfin, le dernier tronçon longe un ciment de route étroite qui a sauvé plus de 400m en moins de 4km, les deux premiers kilomètres ont une moyenne de 10%, troisième km à une moyenne de 12,3% ont des rampes presque 20% et les derniers mètres sont à la 11,3 jusqu'à couronner le sommet à 2257.

Ce port fait partie de l'itinéraire du Balle de triathlon du monde, l'un des triathlons les plus difficiles en Espagne, comme nous l'avons inclus dans notre liste des triathlons les plus difficiles.

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SIERRA NEVADA - PICO VELETA (Cordillère Bética)

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  • Distance: 44,3 km
  • Pente: 2557 m
  • % Moyen:% 5,57
  • Altitude: 3367 m
  • Coefficient:

El port le plus dur (selon le coefficient APM) de l'Espagne et la plus haute route goudronnée d'Europe. Un super colosse de plus de 40km d'ascension et un pic qui dépasse confortablement le 3.000m d'altitude.

La montée de la Sierra Nevada - Pico Veleta dans sa première partie a plusieurs pentes, nous avons choisi celle qui part de Pinos Genil, en passant par Güejar-Sierra pour atteindre le Collado de las Sabinas car c’est le plus dur de tous. Le Collado de las Sabinas est couronné par plus de 2000m d'altitude après 26km d'ascension.

À ce stade, il y aura toujours 16 km de montée avec la difficulté supplémentaire de l'altitude où il y a moins d'oxygène. Dans le 33 km dans la zone des abris, nous trouvons une barrière qui interdit le passage des véhicules à moteur. Après avoir passé la barrière, les courbes en fer à cheval commencent, en passant à côté du monument à la Virgen de las Nieves. Cette zone a un "paysage lunaire" sans végétation et nous devons souligner que nous ne pouvons que circuler ici en été, car en hiver tout est recouvert de neige. Après plus de 44km d'ascension, vous atteignez le pic Veleta, la deuxième plus haute montagne de la péninsule ibérique

Une partie de cette ascension, à la zone de Pradollano, fait partie de la Sierra Nevada Triathlon, le triathlon le plus dur en Espagne comme l'a souligné dans notre article triathlons médias plus fort Distance de l'Espagne.

Photo: www.altimetrias.net

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ROQUE DE LOS MUCHACHOS - LA PALMA (Îles Canaries)

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  • Distance: 29,6 km
  • Pente: 2164 m
  • % Moyen:% 7,31
  • Altitude: 2400 m
  • Coefficient:

Jusqu'ici, les trois ports que nous avons cités ont grimpé dans les compétitions cyclistes, principalement dans la Vuelta a España (Sierra Nevada - Veleta, jusqu'à la Sierra Nevada au niveau 2300m), mais ces deux derniers n'ont jamais été aussi compétitifs. Nous voyageons à Îles Canaries, où nous aurions pu inclure d’autres ports plus difficiles comme Teide à Tenerife ou Pico de las Nieves à Las Palmas, mais nous avons été emportés par celui qui a le coefficient le plus élevé, celui de Roque de los Muchachos sur l’île de La Palma.

La montée commence deux kilomètres avant la ville de Garafría, là où finit le sentier forestier de Roque Guincho et où l'asphalte commence. Ce port est caractérisé par pratiquement aucune rupture dans son presque 30km, il n'y a qu'un kilomètre avec une pente inférieure à 6% (le 6 km au 5,9%). La première partie au refuge de Bailadero est 13km où près de 1000m d'inégalité est enregistrée à une moyenne de 6,5%.

Après Bailadera, les kilomètres les plus durs de l'ascension ont lieu, avec 5km à une moyenne de presque 9%, avec des rampes maximales de 15%. Une fois que cette zone est terminée, la pente s'adoucit un peu, jusqu'à 7%, mais il y aura toujours 11km jusqu'au sommet qui est à 2400m.

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COLL DE PRADELL - FUMANYA (Pyrénées)

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  • Distance: 17,1 km
  • Pente: 1080 m
  • % Moyen:% 6,3
  • Altitude: 1732 m
  • Coefficient:

La première chose à clarifier est que le port n’est pas situé dans les Pyrénées, mais dans la Pré-Pyrénées spécifiquement dans la Sierra de Ensija, dans le cormarca de Alt Berguedà. L'ascension est divisée en trois parties différentes, la première le Coll de Fumanya, une descente de 3km et enfin 3km plus en amont pour couronner le Coll de Pradell.

La première partie commence à la jonction de la centrale thermique de Cercs et du Coll de Fumanya, 11km à une moyenne de 8'5km, mais avec de nombreuses rampes d'accès des 12, 13 et 15. Le passage de St. Celoni au 9% est particulièrement difficile.

Après avoir grimpé le Coll de Fumanya à 1566m, nous trouvons une descente rapide vers le Pla de la Barraca ... où nous affrontons les trois derniers km de la montée vers le Pradell, 3km à une moyenne supérieure à celle du 12 avec des rampes maximales du 23. Cette ascension est la moins connue du 5 que nous présentons dans cet article et est la seule dans laquelle il s’agit d’un port de passage vers le 100% à plusieurs pentes de son sommet.

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Photo: www.altimetrias.net

Remarque: le profil du Coll del Pradell que nous avons obtenu sur le site Web de http://www.ramacabici.com, le reste des profils et toutes les informations du site Web www.altimetrias.com et de la page http: // platformrecorridosciclistas.org/

Pensez-vous que nous devrions mettre un peu plus sur la liste envoie-le nous?

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