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La réforme du code pénal est approuvée par le congrès #porunaleyjusta

Le Congrès impose des pénalités aux conducteurs qui causent des accidents aux victimes

Le texte inclut comme nouveauté la création du délit d'abandon du lieu de l'accident, qui sera puni de six mois à quatre ans de prison et d'un à quatre ans sans conduite si le conducteur fuit après avoir causé un accident mortel ou avec des blessures.

Selon la chaîne Ser, la plénière de la Congrès des députés a approuvé jeudi dernier une réforme de la Code pénal Quoi durcit les punitions infligées aux conducteurs téméraires au volant qui causent des accidents mortels ou blessés, de manière que ils risquent jusqu'à neuf ans de prison s'ils causent plusieurs décès ou jusqu'à quatre ans de prison s'ils quittent le lieu de l'incident, ainsi que les victimes et les cyclistes ont demandé.

L’initiative est un proposition de loi présentée par le PP en juin 2017 dans le cadre de la campagne «Pour une loi équitable», signalé par Anna Gonzalez, qui a perdu son mari après avoir été heurté par un camion alors qu’elle était à bicyclette sur le dos et dont le conducteur a quitté les lieux et s’est enfui, bien qu’il ait été arrêté et relâché par la suite. Le camionneur n'a jamais purgé sa peine car le cycliste est décédé sur le coup et la loi ne considère pas cette situation comme un manquement.

Anna González promotrice de ce projet a publié sur ses réseaux sociaux le twwet suivant

Au moment du vote, plusieurs amendements déposés par Ciudadanos et Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea ont été rejetés. Finalmente, le texte avait des votes 274 pour, 65 contre (de la formation dirigée par Pablo Iglesias) et deux abstentions. L'initiative poursuivra sa procédure parlementaire dans le Sénat avant qu'il ne soit finalement approuvé à la Chambre haute ou après son retour au Congrès.

Les groupes parlementaires ont atteint un degré élevé de consensus ces derniers mois après avoir écouté de nombreux experts sur le sujet. Mardi dernier, ils ont approuvé un avis à la Commission de la justice du Congrès des députés grâce au soutien du PP, du PSOE et des citoyens, tandis que Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea et ERC se sont abstenus.

L'avis est arrivé jeudi lors de la session plénière de la chambre basse. Des représentants de cyclistes, tels que Perico Delgado, Alfonso Triviño et le champion paralympique Roberto Alcaide ont assisté au débat depuis le sol dans la galerie des invités.

Le texte inclut comme nouveauté la création du délit d'abandon du lieu de l'accident, qui sera puni de six mois à quatre ans de prison et d'un à quatre ans sans conduite si le conducteur fuit après avoir causé un accident mortel ou des blessures. Cette peine passe à trois à six mois de prison et à six mois à deux ans sans conduire si la fuite est accidentelle.

De plus, il redéfinit les hypothèses d'imprudence grave et d'insouciance moins grave au volant. Le premier d'entre eux comprend la conduite sous l'influence de l'alcool ou de drogues ou avec excès de vitesse et les sanctions pourraient être augmentées d'un ou deux degrés de plus si le conducteur tue ou blesse plusieurs personnes, de sorte que le maximum serait neuf ans de prison si le nombre de personnes décédées était "très élevé".

Et il est considéré comme une insouciance moins grave si le juge stipule que l'accident est survenu en raison d'une violation grave des règles de circulation. Les conducteurs qui causent des blessures nécessitant un traitement médical ou chirurgical seront passibles d'une amende de trois à 12 mois.

Nous pouvons être en désaccord

Les différents porte-parole qui se sont rendus à la tribune des orateurs ont manifesté leur soutien à la réforme du Code pénal, même si certains se sont opposés avec une certaine réticence. L'intervention la plus en désaccord a été celle de Jaume Moya, d'Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea, qui a qualifié le texte de "populisme punitif" en considérant que la modification du code pénal "n'est pas une stratégie efficace" pour réduire les accidents de la circulation. , tout en considérant la proposition comme «techniquement déficiente».

Moya a défendu que la prévention des accidents de la circulation doit être abordée "dans une perspective intégrale" qui comprend l'éducation, la sensibilisation, l'élimination des points noirs et le respect des réglementations, et a indiqué que la proposition maintient "les privilèges de compagnies d'assurance », avec lesquelles il a réprimandé le PP et les citoyens pour ne pas parier sur la réforme de la loi sur les assurances, et le PSOE pour leur« attitude éphémère »à cet égard. "C'est une opportunité perdue, aujourd'hui les assureurs gagnent, aujourd'hui ils perdent leur citoyenneté", a-t-il déclaré.

Pour sa part, Óscar Gamazo, du PP, a rappelé que les ex-ministres Rafael Catalá et Juan Ignacio Zoido ont également travaillé sur la réforme du Code pénal entérinée ce jeudi, et souligné que les groupes populaires ont «avec véhémence» défendu la réapparition du délit de fuite d'un accident pour avoir considéré une telle attitude comme «un fait intolérable» et que la réforme juridique mettra fin à la «violence routière».

Pablo Bellido, du PSOE, a souligné que les groupes parlementaires étaient parvenus "à un accord unanime" avec le texte jusqu'à mardi dernier à la Commission de la justice, a indiqué que le texte est "une loi juste qui concerne les gens" et a répondu à Moya de De la manière suivante: "Si un conducteur sait qu'il a une sanction plus grande à fuir et à abandonner la victime que de se rendre sur les lieux de l'accident et d'appeler l'urgence, des vies peuvent être sauvées."

Irene Rivera, de Ciudadanos, a déclaré qu'avec la réforme du Code pénal, «les victimes gagnent», car elles seront de nouveau couvertes par la juridiction pénale alors qu'elles sont actuellement plus déprotégées dans 90% des cas (qui sont envoyés par les voies civiles). ), et a ajouté qu'il inclut le «message puissant» selon lequel «quiconque s'échappe le paie».

Carolina Telechea, d'Esquerra Republicana, a annoncé le vote favorable de son groupe "par responsabilité", bien que son discours ait été assez critique lorsqu'elle a compris que "les sanctions pénales doivent être limitées au cercle de l'indispensable", que les compagnies d'assurance doivent "mettre de votre part »et que d'autres mesures liées à l'éducation et aux investissements dans la sécurité routière doivent être prises.

Íñigo Barandiaran, du PNV, a souligné que la réforme du Code pénal vise à "répondre aux groupes de personnes concernées, en particulier les cyclistes et les piétons", bien qu'il ait également appelé à d'autres initiatives liées à l'éducation, à la formation des conducteurs et aux améliorations technologiques. pour éviter les accidents de la circulation.

Lourdes Ciuró, du PDeCAT, a indiqué que l'augmentation des accidents de la route ces dernières années et le «sentiment d'impunité» face à certains accidents obligent à modifier le «reproche criminel» des conducteurs, et Íñigo Alli, de l'UPN, a indiqué que la sécurité routière "n'est pas une question de gauche ou de droite"

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