Le groupe ULTEGRA R8100 atteint 12 vitesses avec fonction de changement de vitesse sans fil

Pour la première fois, ULTEGRA comprend une option de capteur de puissance et des roues en carbone pour freins à disque et pneus tubeless

Alors que le nouveau DURA-ACE est conçu pour les cyclistes à la recherche de tous les avantages compétitifs possibles, le nouveau ULTEGRA c'est l'application dans le monde réel de toutes ces technologies.

La série R8100 partage le même ADN que la série R9200, offrant des performances incroyables dans toutes les situations, combinant les principes de la science de la vitesse pour aider les cyclistes à atteindre des performances plus élevées que jamais.

Les évolutions d'ULTEGRA, comme celles de DURA-ACE, peuvent être divisées en cinq axes de développement : plate-forme de changement de vitesse, interface de commande, système de freinage, système de transmission et système de roue. Jetons un coup d'œil à ces domaines un par un :

Plateforme d'échange ULTEGRA.

ULTEGRA R8100 partage la même plate-forme Di2 que DURA-ACE R9200 pour améliorer la vitesse de changement de vitesse. À son tour, la connexion entre le bouton-poussoir et l'inverseur est sans fil, réalisant dans tous les cas un fiabilité absolue.

Le nouveau DURA-ACE et le nouvel ULTEGRA partagent la même plateforme, les utilisateurs d'ULTEGRA bénéficient donc de :

  • La nouvelle plate-forme Di2 améliore la conception du moteur dans les dérailleurs, diminue la vitesse du processus (c'est-à-dire le temps de mouvement entre le moteur et les mécanismes d'engrenage) et les performances de la transmission pour le changement de vitesse le plus rapide de l'histoire de Shimano. Cela se traduit par une diminution de 58 % du temps de fonctionnement du dérailleur arrière ULTEGRA et une diminution de 45 % du temps de fonctionnement du dérailleur avant ULTEGRA par rapport au précédent dérailleur arrière DURA-ACE RD-R9150.
  • Fiabilité absolue d'une connexion quand c'est vraiment important. De nouveaux câbles SD-300 de plus petit diamètre relient la batterie Di2 (BT-DN300) aux dérailleurs avant (FD-R8150) et arrière (RD-R8150). L'utilisation d'une batterie interne en fait une solution de charge simple et assure une connexion stable et haute tension aux dérailleurs, contribuant au changement de vitesse le plus rapide jamais réalisé par Shimano. Les tests montrent que la batterie du BT-DN300 dure 1.000 1632 km entre les charges. Les boutons-poussoirs du levier de vitesses STI sont alimentés par des piles CRXNUMX (pièces de monnaie ou « pile bouton ») qui peuvent durer environ un an et demi.
  • Un circuit de puce breveté de haute sécurité, un traitement rapide et une faible consommation d'énergie. Tout cela réduit considérablement la possibilité d'interférences provenant d'appareils externes.
  • Le nouveau dérailleur arrière ULTEGRA est l'endroit où le système se charge (remplaçant le chargeur SM-BCR2 de Shimano) et fournit la connexion sans fil aux manettes STI et autres appareils tiers (remplaçant l'unité sans fil EW-WU111). D'ailleurs, son conception intégrée fournit le point de contrôle pour changer les options Di2 et les modes Shimano Synchronized Shift, remplaçant le bouton Junction-A (SM-RS910) qui était installé sur le guidon ou sur le cadre du vélo.

La différence des dérailleurs ULTEGRA par rapport au DURA-ACE réside dans leur construction. Les dérailleurs avant et arrière DURA-ACE R9200 pèsent respectivement 215 g et 96 g, contre les dérailleurs ULTEGRA R8100 pesant 262 g et 110 g. Une différence de 61 g.

Interface de commande ULTEGRA.

Pour les ports, les sprints ou les contre-la-montre, le nouvel ULTEGRA trouve l'équilibre entre confort, design et gains aérodynamiques avec un ergonomie inégalée.

Les nouveaux leviers de freins à disque hydrauliques et sans fil ULTEGRA 2x12 vitesses (ST-R8170) ont désormais une pointe plus haute avec une légère courbe vers l'intérieur et une surface de préhension plus grande pour un meilleur contrôle et plus de confort.

Cela donne aux cyclistes une meilleure adhérence lorsqu'ils pédalent avec leur pouce et leur index au niveau des capots de levier et trois doigts derrière le levier de frein, tout en offrant également un accès facile au levier de vitesses lors de la prise en main du bas du guidon.

Désormais, les boutons-poussoirs Di2 ont été séparés latéralement du levier de frein, permettant une meilleure différenciation entre le bouton-poussoir de changement de vitesse pour relever les couronnes et le bouton-poussoir pour les abaisser, en particulier avec des gants ou des doigts mouillés.

Les manettes ULTEGRA ST-R8170 fonctionnent avec une connexion sans fil utilisant des piles bouton CR1632. Cette connexion sans fil rend l'installation sur le guidon facile et sans câbles et nous donne la possibilité d'avoir un guidon beaucoup plus propre.

Les ST-R8170 sont compatibles avec les nouveaux mini boutons de changement de télécommande. Le bouton sprint Shimano (SW-R801-S) ou le bouton montagne (SW-R801-T) peut être installé avec une pince ou peut être intégré dans des guidons avec un port spécifique, comme le nouveau guidon PRO Vibe Evo.

Ces nouveaux boutons poussoirs satellites plus compacts se connectent dans la zone incurvée du guidon à l'aide d'un câble de 100 mm (SW-RS801-S) ou en haut à l'aide d'un câble Di2 de 260 mm (SW-RS801-T).

L'interface de contrôle offre des options utiles pour personnalisation grâce à l'application E-TUBE mise à jour qui est désormais compatible avec la série ULTEGRA R8100.

Comme les versions précédentes, E-TUBE Project version 4.0.0 vous permet de configurer des options telles que le changement de vitesse synchronisé ou semi-synchronisé, le changement de vitesse multiple, la vitesse de changement de vitesse ou l'affectation de manettes STI. De plus, nous pouvons connecter et configurer des compteurs cyclistes tiers pour afficher les informations du système Di2.

Encore une fois, en raison de différences mineures de construction, il existe une différence de poids de 32 g entre les manettes DURA ACE ST-R9270 (350 g) et les manettes ULTEGRA ST-R8170 (382 g).

Système de transmission ULTEGRA.

ULTEGRA dispose de deux nouvelles cassettes HYPERGLIDE + 12 vitesses avec des ratios de 11-30 et 11-34. La cassette 11-30 en particulier a été optimisé avec une révision dans les engrenages « sweet spot » entre les pignons 6, 7 et 8 pour maintenir les changements de vitesse fluides et cohérents de la signature de Shimano.

Si nous ajoutons à cette combinaison changements de vitesse rapides et fluides Grâce aux profils de rampe intelligents des cassettes, nous obtenons des changements de vitesse plus fluides, même aux moments de charge et de tension maximales, que vous releviez ou abaissiez les pignons.

En conséquence, nous réalisons qu'il n'est pas nécessaire d'arrêter d'accélérer ou de rechercher une conduite plus douce lors des changements de vitesse. Désormais, les cyclistes peuvent aller en profondeur et passer encore plus vite, avec une cadence plus douce et une meilleure transition de vitesse grâce aux cassettes ULTEGRA dotées de la technologie HYPERGLIDE +.

Les cassettes ULTEGRA sont livrées avec un nouveau modèle de moletage pour l'installation, qui est également compatible avec les freehers Shimano 11 vitesses, ce qui signifie que les nouveaux composants ULTEGRA R8100 peuvent être utilisés sur les anciennes roues Shimano 11 vitesses.

Pour la première fois, les pédaliers ULTEGRA sont proposés avec l'option d'un capteur de puissance. Le FC-R8100-P offre jusqu'à 300+ heures de conduite grâce à une batterie Li-ion intégrée, étanche et rechargeable.

Les données de pédalage sont obtenues à partir des capteurs propriétaires de Shimano installés sur les deux manivelles.

Les potentiomètres ULTEGRA utilisent la technologie Bluetooth et ANT+ pour transmettre les données.

Les pédaliers avec potentiomètres et les potentiomètres ont des configurations de plateaux 50-34T ou 52-36T avec des longueurs de manivelle 160, 165, 170, 172.5 et 175 mm. Le pédalier potentiomètre ULTEGRA pèse 716 g, ce qui représente une économie par rapport au pédalier potentiomètre DURA-ACE plus rigide, qui pèse 754 g.

L'ULTEGRA R8100 utilise la même chaîne à 12 vitesses utilisée dans le groupe Shimano XT M8100, simplifiant les besoins d'inventaire pour les magasins et les cyclistes. 

Système de freinage ULTEGRA.

Les nouveaux composants de frein ULTEGRA de Shimano offrent un contrôle plus précis dans les virages les plus serrés, les plus rapides et les plus agressifs que vous puissiez trouver.

Avec l'incorporation de la technologie SERVO WAVE, déjà utilisée dans les systèmes de freinage VTT et Gravel de Shimano, les leviers de frein ont moins de course au point de contact avec la plaquette, obtenant une sensation plus immédiate et permettant une modulation plus douce. confiance dans les situations difficiles.

De plus, la réduction du bruit de freinage a été améliorée grâce à une augmentation de 10 % de la distance entre les plaquettes et les disques et l'utilisation de disques Shimano RT-MT800. Le résultat est un système plus silencieux, grâce à une dilatation thermique plus faible du disque et à une probabilité plus faible de frottements occasionnels entre le disque et les plaquettes.

De plus, l'entretien des freins a également été amélioré. Maintenant, il est possible de purger le frein sans retirer l'étrier (BR-R8170) du cadre grâce au fait que la vis de purge traditionnelle a été remplacée par un système dans lequel nous avons séparé la vis qui régule la purge et le trou à travers dont le frein sort. liquide. Un nouvel entonnoir et une entretoise aident également à améliorer le processus de saignement.

Les nouveaux étriers de frein ULTEGRA pèsent 282 g la paire contre 233 g pour DURA-ACE.

Système de roues ULTEGRA

Le dernier pilier du développement d'ULTEGRA est le point qui unit la puissance développée par le cycliste à la vitesse. Pour la première fois, Shimano a introduit une gamme de roues en carbone tubeless pour freins à disque au niveau ULTEGRA.

Comme les nouvelles roues DURA-ACE, les performances optimales proviennent d'un équilibre entre trois facteurs : une résistance au vent réduite sans sacrifier le contrôle, la rigidité et la légèreté. Tout cela disponible en trois options de roues "full carbon" et tubeless.

Les trois mesures de profil de pneu offrent différents avantages et niveaux de performance pour les cyclistes :

  • La roue C36 (WH-R8170-C36-TL) est axée sur la montagne et est la roue la plus légère puisqu'elle offre un poids de 1488 grammes par paire (en comparaison, les DURA-ACE WH-R9270-C36-TL ont un poids de 1350 grammes).
  • La C50 (WH-R8170-C50-TL) est une roue très polyvalente avec un excellent équilibre entre aérodynamisme, rigidité latérale et de maniement, poids périphérique et total et contrôlabilité. Les roues ULTEGRA C50 ont un poids cible de 1570g par paire (poids DURA-ACE WH-R9270-C50-TL : 1461g).
  • La C60 (WH-R8170-C60-TL) est la roue la plus aérodynamique et la plus rapide. Sa conception est axée sur la rigidité latérale et de conduite et la réduction de la traînée. Les roues ULTEGRA C60 ont un poids cible de 1649 grammes par paire (en comparaison, les roues DURA-ACE WH-R9270-C60-TL ont un poids de 1609 grammes).

Toutes les nouvelles roues ULTEGRA ont le même profil de jante que la DURA-ACE, avec une largeur de jante interne de 21 mm. Cependant, contrairement au DURA-ACE, les roues ULTEGRA C36, C50 et C60 utilisent un motif de rayons standard 1: 1 avec des rayons de 1,5 mm pour réduire le poids.

La rigidité de conduite a été augmentée pour augmenter la transmission de puissance lors des accélérations. Cela a entraîné une augmentation de 36 % de la rigidité de la nouvelle roue ULTEGRA C9 par rapport à la roue Dura-Ace C40-TL actuelle.

ULTEGRA R8100

L'étude de Shimano sur la science de la vitesse a porté le développement des vélos de route à un tout autre niveau.

Les nouveaux leviers, étriers de frein, roues, dérailleurs, cassettes et manivelles de l'ULTEGRA R2, ainsi que le nouveau câblage et les nouvelles batteries EW-SD300 Di8100, montrent que Shimano ne ménage aucun effort lorsqu'il s'agit d'atteindre le prochain niveau dans les technologies qui nous permettent d'atteindre le maximum vitesse et qui peut être appliqué au monde réel.

Le tableau complet des composants présente les nouveaux produits et la compatibilité recommandée avec les produits existants.

Les cyclistes qui choisissent ULTEGRA peuvent immédiatement bénéficier de la philosophie de conception DURA-ACE et de plusieurs de ses technologies pour élever leurs performances à un nouveau niveau.

 Les composants ULTEGRA R8100 seront disponibles en magasin à partir d'octobre 2021.

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