Le nouveau vélo Specialized, le Roubaix: plus lisse est plus rapide
Le prix varie de 2.159 à 11.900 €
Avec six victoires à Paris-Roubaix, le vélo Roubaix il a amplement démontré que plus de confort signifie plus de performance. Cependant, jusqu’à présent, cela a entraîné certaines concessions. Mais cela n'arrivera plus.
Le nouveau Roubaix offre maintenant élasticité verticale sans aucun effet négatif, présentant le nouveau système révolutionnaire Future Shock 2.0, qui offre plus d'options de contrôle et d'amortissement, une nouvelle tige de selle pavée qui en fait le Roubaix le plus équilibré à ce jour, une aérodynamique égale à celle du macadam, et un cadre avec la technologie Rider-First Engineered ™ inférieur aux grammes 900.
Et est-ce toujours à l'aise? Bien sûr, mais n’appelez pas cela «vélo de confort», car les performances ont été à la base de toutes les décisions techniques prises par nous. C'est le nouveau Roubaix.
RÉIMAGINER LA TABLE DE VÉLO
Plus léger Plus rapide. Plus aéro.
La nouvelle table Roubaix offre la équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté générale et élasticité verticale. Les formes de leurs tubes sont inspirées de celles du Venge et, lors des essais dans le tunnel sous Win, elles sont aussi aérodynamiques que celles du Tarmac SL6. Sa conception Rider-First Engineered ™ assure une rigidité verticale et une élasticité optimales dans toutes les tailles, ainsi qu'un poids du cadre inférieur à 900. Oui, tu lis bien.
LE NOUVEAU CHOC FUTUR
Plus de contrôle Plus de confiance
Plus de vitesse Le nouveau Future Shock 2.0 offre une élasticité verticale axiale du 20 mm grâce à un amortisseur hydraulique. Ce nouveau système utilise le passage de l'huile pour contrôler simultanément la compression et le rebond, tandis qu'un cadran accessible et facile à utiliser, situé à la place du capot d'alimentation, permet d'effectuer Amortissement des ajustements même en cours.
LA TIJA PAVÉ
Élasticité verticale sans effets négatifs.
La nouvelle tige de selle Pavé est la première tige de selle aérodynamique à élasticité verticale. Partant de la même conception en forme de D que nous retrouvons dans le Tarmac, nous avons ajouté de la flexibilité au sommet de la tige de selle et mis au point une nouvelle conception de pince de selle en position basse dans le cadre. L’élasticité verticale de la partie arrière est ainsi parfaitement équilibrée avec celle de l’avant pour permettre une conduite souple et équilibrée dans toutes sortes de conditions.
PLATEFORME PARTAGÉE
Un vélo pour tous les cyclistes, quel que soit leur sexe. Améliorer notre expérience du cyclisme a toujours été l’objectif de notre département de R & D. Mais depuis des années, les hypothèses ont comblé les lacunes de la science. Cependant, grâce aux données obtenues via Retül, ces jours ont été laissés derrière.
En utilisant les données des ajustements biomécaniques de 7.700 Retül Fit et des sessions de 25.000 Match, nous pouvons certainement affirmer qu'il n'y a pas de différence notable dans la position sur le vélo d'un homme ou d'une femme.
Et pour cette raison, nous sommes arrivés à la conclusion que la conception des vélos par sexe ne présente aucun avantage en termes de performances. C'est pourquoi le Roubaix a été conçu pour être un vélo unisexe, ce qui profite aux performances de tous les cyclistes. , peu importe qu'ils soient hommes ou femmes
Il n'y a pas de résultats précédents.
