Régulation de la circulation. Changements importants pour le vélo

Nous lançons 2013 avec modifications de la réglementation routière pour ce premier trimestre, et comme protagoniste du vélohautement qualifiés dédiés à la conception, à la propre titre dans le règlement, en particulier le VI.

Nous ne savons pas si en raison des mauvaises nouvelles qui ont sauté dans les médias ou que les pressions du secteur du cyclisme ont finalement été prises en compte, l'une des propositions que nous détaillerons ci-dessous se concrétise déjà:

• On insiste sur le fait que chaque conducteur (y compris le cycliste) a obligation de respecter les feux de signalisationAvant d'ouvrir les portes d'un véhicule, assurez-vous de ne mettre aucun utilisateur en danger (en particulier les cyclistes et les piétons). Il est réglementé que les conducteurs de motos, de cyclomoteurs et de vélos peuvent avancer jusqu'à ce qu'ils soient dans la ligne d'arrêt, circulant avec prudence parmi le reste des véhicules arrêtés et s'il y a une zone d'arrêt précoce, approchez-vous dans les mêmes conditions. Les véhicules de tombola sont actuellement interdits.
• En règle générale, la limite est maintenue à 50 kilomètres à l'heure, mais dans les rues à sens unique et à voie unique, la limite est fixée à 30 kilomètres à l'heure, voire à 20 kilomètres à l'heure au cas où la route et le trottoir seraient au même niveau que dans les zones semi-piétonnes. Ralentir les voitures est une bonne mesure pour promouvoir le vélo ou le piéton.
• Le titre VI est ajouté, qui exige textuellement que «les utilisateurs de vélos doivent se conformer aux règles générales de circulation et, lorsqu'ils les utilisent, ils adopteront les mesures appropriées pour garantir la coexistence et la sécurité sur la route avec d'autres véhicules et avec les piétons. ». Sur les routes à vitesse limite supérieure à 50 km / h, ils circuleront sur l'accotement, pouvant le faire en position parallèle, par colonne de deux, en bordure de l'extrême droite de la route. Sur les routes avec une limite de 50 ou moins, ils circuleront sur la route.
• Dans les cas où exceptionnellement ils passent sur les trottoirs, il peut ne pas être autorisé dans ceux qui ont une largeur de moins de trois mètres, lorsque la densité de piétons l'empêche car cela entraîne un risque ou une gêne indue et jamais à une distance inférieure à un mètre de la façade. des bâtiments. Les enfants de moins de 14 ans pourront circuler sur les trottoirs, si la densité de piétons le permet, et s'ils sont accompagnés d'adultes, ils pourront également circuler sur ceux-ci.
• Une pratique très courante sera réglementée, actuellement interdite, à savoir que dans les passages pour piétons ne disposant pas de pistes cyclables spécifiques, les cyclistes pourront utiliser celles-ci pour traverser la route, en adaptant leur déplacement à celui du piéton. Dans ce cas, les vélos auront priorité sur les véhicules à moteur et les piétons sur les vélos. De même, les feux de circulation qui ne régulent pas la circulation aux intersections et qui signalent uniquement un passage pour piétons peuvent être dépassés par les cyclistes, toujours à vitesse modérée et en respectant toujours la priorité des piétons.
• Dans les rues où la vitesse est limitée à 30 km / h ou moins, la municipalité peut autoriser la circulation des vélos dans le sens inverse, par l'utilisation de la signalisation correspondante, afin d'informer tous les usagers de la route. via.
• Les passagers peuvent être transportés sur des vélos, même sur des remorques. Les cyclistes doivent disposer de l'éclairage dont les vélos doivent être équipés, conformément au Règlement Général des Véhicules (un feu blanc à l'avant et un feu rouge à l'arrière), lorsqu'ils circulent entre le coucher et le lever du soleil. Dans ces circonstances, lorsqu'ils conduisent sur des routes interurbaines, ils porteront également un vêtement réfléchissant approuvé qui permet aux autres conducteurs et utilisateurs de les distinguer à une distance de 150 mètres.
• Et pour indiquer leur position aux véhicules qui les approchent par derrière, notamment sur les routes interurbaines, les cyclistes pourront utiliser des dispositifs de signalisation indiquant le périmètre de 1,5 mètre que tout conducteur de véhicule doit respecter lors de leur dépassement. Ces dispositifs seront en matériau souple et pourront comporter des éléments réfléchissants et pourront dépasser latéralement d'un mètre maximum de l'axe longitudinal de la bicyclette.

Source: biciblog.com