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Un Espagnol fait le premier Everesting Vintange

Il a utilisé un vélo avec plus de 30 ans qui pèse 13 kilos

Cette fin de semaine José Nicolás Uribe Maire, Cartagenero, 48 ans, a achevé une nouvelle Everesting. Avec cela, il y en a déjà 14 depuis qu'en décembre 2017 le défi Everesting a commencé.

Ayant toutes les modalités de conduite à son actif, y compris le triple sans cesse avec + 31.150m., qui était un record du monde en mai de l'année dernière conçu ce week-end qui a été particulièrement particulier.

Il s'agit d'un "Vintage éternel», C'est-à-dire sur un vieux vélo. Pour cela, il a utilisé un BH de plus de 30 ans, Début des années 80, qui se tient dans un garage depuis 15 ans.

Son état est visible sur les photos.

Le vélo pèse 13 kilos

Les vélos de route actuels pèsent entre 7 et 9 kilos et les développements les plus courants sont de 39-52 ou 53 dents sur les plaques et 11 pignons de 11-30 dents. Cela pèse 13 kg et son développement est de 42-52 et 5 pignons 12-24.

Les experts en cyclisme savent que ce n'est pas un développement confortable pour faire face à une longue montée, il s'agit en fait de 39 × 22.

Cette condition est un plus supplémentaire de difficulté pour un défi déjà considéré comme extrêmement difficile en plus des 4 ou 5 kilos qui pèsent plus qu'aujourd'hui, quel que soit le confort des matériaux actuels.

L'endroit choisi, El Portman

Le segment choisi à cette occasion a été le tronçon de West Portman par le célèbre «queue de cheval ”. C'est une section d'environ 3 km considérée comme lisse à 5,5% de pente moyenne, bien qu'elle ait une rampe comprise entre 8 et 11%.

Sans beaucoup d'entretien préalable du vélo, seuls les appareils photo et les couvercles en bon état et un peu d'huile dans les freins, les leviers de vitesses, les pédales et pas trop dans la chaîne ont relevé le défi.

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El reto Vintage éternel

Cela a commencé avec une certaine peur dans les premières descentes en raison de l'incertitude que le vélo pourrait démarrer quelque part, peut-être la fourche.

Celles-ci étaient conservatrices de vitesse car l'utilisation du frein a provoqué beaucoup de vibrations sur la fourche qui transmettait également à Uribe des vibrations, mais d'un autre type, les "mauvaises vibrations".

Au fil des heures, après avoir pris confiance dans le tracé des courbes, lors de toutes les descentes restantes, il n'a réussi à toucher le frein que sur la dernière courbe, celle de la queue du cheval.

Les premières montées ont également été faites avec prudence sans trop serrer puisque le pédalier a du "mou" et le pédalage n'est pas rond, ainsi que peu de confiance dans la résistance des pédales qu'il n'a pas voulu remplacer en respectant autant que tout le matériel hors de l'ère

De l'huile et des pièces détachées de pédale, ainsi qu'une autre moto de l'époque, mais en meilleur état, il a rentré sa voiture pour éviter de l'abandonner exclusivement en raison de problèmes mécaniques.

314 kilomètres au total avec un développement de 42 × 24

314 kms au total en mode "fixie" puisqu'il n'a utilisé que le 42 × 24 car depuis le début il avait volontairement bloqué le changement pour éviter les problèmes de déplacement involontaire de la chaîne vers le prochain pignon plus petit qui ne servirait qu'à augmenter la dureté en pédalant, ce qui ne l'intéresserait pas du tout.

La grande plaque à 52 pignons l'avait disponible, mais son utilisation dans la descente n'avait pas d'utilité pratique car avec les 24 pignons de la roue arrière, ils transfèrent à peine la force dans le pédalage, c'est l'effet communément appelé «grinder».

Près de 24 heures pour le terminer avec une moyenne de 17,9 km / h

Il a fallu près de 24 heures pour pouvoir le terminer, car il a fallu prendre des pauses plus fréquentes que d'habitude pour pouvoir récupérer.

À mi-chemin du défi, il a déjà remarqué que la dureté du défi à cette occasion était considérablement plus élevée que d'autres avec des caractéristiques similaires mais avec la technologie actuelle (cela nous indique qu'il maintient normalement mieux la force - puissance ou watts - lors d'un everesting dans un segment similaire.

Enfin, grâce à cela, il a réussi à s'assurer que la vitesse moyenne n'était pas faible en enregistrant 17,9 km / h.

Un Espagnol fait le premier Everesting Vintange

Le premier Everesting enregistré au monde avec un vélo depuis plus de 30 ans

Il s’agit donc de premier Everesting du monde enregistré auprès de vélo de plus de 30 ans et comme fait curieux, il a utilisé des vêtements de l'époque, de son enfance / jeunesse.

Il existe actuellement jusqu'à 9 types différents et Uribe a déjà demandé que cette modalité soit incluse dans le défi officiel d'Everesting (everesting.cc) avec les règlements élaborés par lui.

Il a été le plus difficile à faire sur le plan physique qu'il ait fait à ce jour (sans compter les autres modalités telles que le double et le triple, car la seule comparaison physique n'est pas simple).

Il appartient au Murcia Randonneurs Sports Group, Long Distance Club ou Ultra Cycling. 

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